- Магазин
- Тюнинг фар Вашего автомобиля
- Ремонт светодиодных фар автомобилей
- Подсветка приборных панелей
- Опция Hands free - " Свободные руки"
- Система Start-Stop Engine
- Система кругового обзора
- Обогрев зеркал
- Обогрев сидений
- Обогрев руля
- Автозапуск
- Автозапуск с телефона
- Биксеноновые линзы
- Авторские секретки
- Подсветка днища одноцветная
- Подсветка днища многоцветная
- Ремонт Мобильных Устройств - Ремонт дисплеев
- Подсветка салона
- Светодиодный Головной свет в Ваш автомобиль
- Отключение иммобилайзера UZ, JZ, GTE, FSE
- Монтажный блок Orioncars - готовая электрика
- Установка дополнительного оборудования
- Винил
- Тюнинг
- SWAP - УСТАНОВКА ЯПОНСКИХ МОТОРОВ
- СВАП. ОБЩЕЕ
- Свап Газелей
- Свап 1JZ GTE VVTI Тойота Марк 2
- SWAP TOYOTA MARK 2 JZX 100 FOR UZ FE VVTI
- СВАП ГАЗ 24 С UZ FE VVTI
- 1UZFE VVTI И МОТОРНЫЙ ОТСЕК ГАЗ 24
- ЭЛЕКТРИКА ГАЗ 24 С 1UZFE VVTI
- КАРДАН ГАЗ 24 И 1UZ FE VVTI
- VOLVO МОСТ ПРИ СВАПЕ С 1UZFE VVTI
- Установка японского мотора на ГАЗ 21
- Свап ГАЗ 24 С 2JZ GE VVTI
- Тюнинг
- Модули дистанционного управления АКПП ТОЙОТА
- Swap Lexus GS 300 1UZ FE VVTI
- Свап Lexus LS200: SWAP 1UZ , 3UZ
ЭЛЕКТРИКА ГАЗ 24 С 1UZFE VVTI
После установки мотора и акпп на свои места, настает время подключения проводки.
Проводка 1uzfe vvti достаточно трудоемка. Иммобилайзер, частично обрезанная проводка мотора от эбу (часть проводов с 1uzfevvti идет в салон и потом на ЭБУ), и, конечно же - вспомогательные системы.
Проводка 1uz fe vvti включает в себя:
1. Подключение вторых лямбд, которые обрезаются и остаются на штатной системе глушителя. Подключение не требует наличия самих лямбд - так как используются обманки.
2. Подключение правого vvti клапана
3. Подача сигнала положения селектора акпп на соответствующие пины ЭБУ двс 1uz fevvti
4. Подача питания на датчики и систему зажигания. Для этого мы разрабатываем индивидуальные монтажные блоки, обеспечивающие питание потребителей и защиту электроцепи.
5. Иммобилайзер блока эбу.
6. Подключение периферии датчиков и различных обманок для устранения ошибок в эбу.
Особое внимание следует уделить монтажному блоку при свапе 1uzfe vvti в ГАЗ24.
Монтажный блок обеспечивает подачу электропитания на ЭБУ, топливный насос, датчики двс, систему зажигания и впрыска топлива, электровентиляторы системы охлаждения.
Питание эбу обеспечивает 2 реле с нр контактами, номинальным током 30 ампер. При включении зажигания, данные реле включаются и от акб подают через предохранители питание на эбу, заслонку, датчики, форсунки, катушки зажигания. Первое реле подает питание на слаботочные элементы (эбу, заслонка, датчики, селектор акпп), второе реле через соответствующие предохранители подает питание на форсунки и катушки зажигания.
Топливный насос управляется 2 каналами от эбу по минусу. Поэтому, используем 2 реле с нр контактами и один резистор от Тойота, для снижения напряжения питания топливного насоса в режиме хх. Питание на насос подается от 2 реле через предохранители номинальным током 25 ампер каждый.
Система охлаждения двс 1uz fe vvti предусматривает наличие 2 многолопастных вентиляторов. Данные вентиляторы позволяют регулировать номинальный тепловой режим двс. При той мощности, что заложена в двс 1uzfe vvti, необходимо использовать 2 вентилятора.
2 вентилятора включаются независимо друг от друга. Каждый содержит датчики температуры включения электровентилятора. Режим регуляции температуры описан в соответствующем разделе сайта.
Для обеспечения работы 2 вентиляторов, монтажный блок имеет 2 реле, питание на силовых контактах присутствует постоянно, для продолжения охлаждения антифриза после остановки тс и глушении мотора.
2 реле включают электровентиляторы в соответствии с командами термодатчиков. Питание идет через реле, далее на предохранитель 30 ампер (каждый) и подается на плюсовой вывод электровентилятора.
Акпп. Селектор.
Для подачи управляющих сигналов на эбу о положении селектора, с монтажного блока идет питание с главного релепитания датчиков двс, через свой предохранитель, номинальным током 15 ампер.
Стартер. Блокировка. Запуск
Управление втягивающим реле стартера осуществляется 2 реле: одно реле с нр контактами, второе реле с нр контактами. Реле стартера включает втягивающее реле и стартер вположении ключа "на старт". Реле стартера получает питание катушки через контакты второго реле - реле блокировки стартера. Наличие
+12 вольт с положения P или N включает реле, и оно замыкает контакты, подавая сигнал +12 вольт с замка зажигания в положении "старт" на реле управления втягивающим реле стартера.
Второй немаловажный вопрос, который возникнет у Вас, это иммобилайзер.
Иммобилайзер вещь полезная и мы стараемся брать двс с комплектом ключей и оборудования для считывания ключа.
В случае если двс не имеет своего ключа, то изготавливается обманка иммобилайзера. Эбу в режиме защиты блокирует управляющие импульсы форсунок и катушек. Разблокированный эбу на 100% остается рабочим. Но, без защиты.
Стоимость отключения иммобилайзера входит в стоимость проекта.
Подключение электрики отдельно на двс 1uz fe vvti с монтажным блоком стоит 15000р.