Электрика 1jz gte vvti

Электрика мотора 1JZ GTE VVTI имеет множество датчиков двс, эбу, акпп - все это навесное оборудование исправно работает в штатном месте установки - в стоковом автомобиле. Когда же приходят моторы  с косами, то с косы двс свисает от 2 до 5 широких многопиновых разъемов - от года к году, одни и тее машины, постоянно усовершенствовались японцами и они меняли распиновки, количество и формы фишек. Самое трудоемкое в свапе и ответственное - электрика. Правильное подключение всего оборудования 1jz gte vvti в Тойота Марк 2 позволяет поясностью включить трансмиссию в работу и получить максимальный результат. 

Проводка JZX 100 Mark 2 Grand в большей части идентична, но распиновки Эбу 1JZGE VVTI  и Эбу 1JZ GTE VVTI не совпадают, так же, в разъемах салонной косы 1JZ GE VVTI идущих к эбу, не хватает нужных пинов, идущих от навесного оборудования мотора 1JZ GTE VVTI к мозгу.  Задача электрика - перепиновать фишки, с учетом заводской распиновки и восстановить штатную схему коммутации навесного оборудования двс и акпп с эбу 1jz gte vvti путем прокладки нужных проводов, с последующим сведением их в небольшую косу.

Цепи восстановлены за 5 часов, наступила пора проверить самодиагностикой коды ошибок. Чек мигает часто - ошибок нет.

Эбу 1 JZ GTE VVTI расположился в штатном месте 1jz ge vvti.