8(812)910-00-94
ул. Черниговская, дом 8
(Офис / Установочный центр)
Пункты выдачи
Ул. Черниговская, дом 8, офис 24А.
(ст. м. Московские ворота)
910-00-94
Режим работы: ежедневно с 1000 до 1900
Созвездие товаров для Вашей машины
– тут вы найдете то, что искали!

Подключение проводки 1uz fe vvti Majesta

1UZ FE VVTI TOYOTA MAJESTA – ЭЛЕКТРИКА

Мотор 1 uz fe vvti Majesta 171 – аналог мотора 1uz fe vvti celsior, за исключением следующих составляющих:

1 - нет гидронасоса вентилятора

2 – катушки зажигания меньшего размера

3 – иная распиновка эбу

4 -  короткая коса двс, не позволяющая убрать эбу в салон.

 Свап 1uz fe MAJESTAСвап 1uz fe MAJESTA

Подключение электрики мотора 1uz fe vvti Majesta  во многом совпадает с подключением электрики на 1uz fe vvti Celsior. Отличие  - в разъемах косы двс и в компоновке проводки от эбу к двс.

Свап 1uz fe MAJESTA

Мотор 1uz fe vvti Majesta имеет полную неразорванную связь с эбу (не откусано ничего при снятии мотора, так как вся коса целиком идет в эбу). Этот  фактор является благоприятным и позволяет избежать существенной потери времени для восстановления поврежденных цепей (особенность проводки двс 1uz fe vvti Celsior).

Восстановить необходимо соединения эбу с указателем положжения селектора акпп в указанных диапазонах на распиновке. 

Свап 1uz fe MAJESTAСвап 1uz fe MAJESTA

Проводка двс 1uz fe vvti Majesta выходт спереди слева (если смотрим на двс спереди). Короткий шлейф проводов не позволит установить эбу в салоне. В то же время, подключение питания навесного оборудования легко осуществимо – большинство цепей питания объединены в единый плюс.

 Свап 1uz fe MAJESTAСвап 1uz fe MAJESTA

Используем монтажный блок Orioncars для  подключения основных цепей питания навесного оборудования: навесное оборудование двс, эбу, система запуска, система питания, система охлаждения.

Монтажный блок осуществляет питание: эбу, катушки зажигания, форсунки, генератор, датчики, указатель положения акпп, усилитель иммобилайзера, стартер, блокировка стартера, топливный насос, электровентилятор системы охлаждения.

Распиновка эбу 1uz fe vvti Majesta отличается от распиновки 1uz fe vvti Celsior -  это  необходимо учитывать при подключении монтажного блока к эбу. Внешне блоки управления двс 1uz fe vvti  не отличаются, отличие их – в номерах на корпусах эбу.

После соединения монтажного блока Orioncars  с эбу 1uz fe vvti Majesta приступаем к восстановлению цепей акпп с эбу – подаем нужные пины с  указателя положения селектора акпп в эбу. Это необходимо для корректной работы коробки автомата.

Иммобилазер 1uz fe vvti Majesta обходим используя стоковый ключ зажигания, усилитель иммобилайзера, антенну и схему подключения иммобилайзера к эбу 1uz fe vvti Majesta.

Подаем питание с монтажного блока, а 3 провода с сигналом отусилителя иммобилайзера  подаем в соответствующие пины эбу: RXCT, CODE, TXCT 1uz fe vvti Majesta.

После обхода иммобилайзера и успешного запуска двс необходимо произвести манипуляции с лямбда зондами под номерами 3 и 4 1uz fe vvti Majesta. Данные лямбда-зонды стоят после катализаторов и являются обратной связью с эбу по качеству топливной смеси. Отсутствие  3 и 4 лямбд вызывает ошибки  в эбу и зажиганию чека. Так же, эбу сильно обогащает смесь  за неимением данных, что весьма увеличивает расход топлива:

В ваших первых пробных выездах расход составляет порядка 30-45 литров на 100 км. Для избавления от такого «скромного» расхода топлива используем обманки лямбд Orioncars: обманки по обогреву лямбд и по сигналам в эбу.

Обманки обогрева лямбд нужны для исключения из эбу ошибок по обогреву лямбд 3 и 4 – убрав их, мы убираем горение лампы чек. Но, то, что чек не горит, вовсе не означает снижение расхода топлива. За расход топлива отвечает сигнал с лямбды 3 и 4 о количестве сгоревшего топлива. Этот сигнал динамически изменяющийся в соответствии с режимами работы двс 1uz fe vvti Majesta . В соответствии с этим правилом, мы используем электронные обманки лямбд 3 и 4, которые в свою очередь, используют сигнал с лямбды 1 и 2 для эмуляции. После подключения обманок сигналов лямбд, ошибки о слабом сигнале лямбд (отсутствии) пропадает. Расход устанавливается в пределах 12-16 литров на 100 км в городском режиме. 

Важно помнить: моторам 1uz fe vvti уже более 10 лет.  Мы рекомендуем менять на новые лямбды 1 и 2. Новые лямбды дают хороший сигнал, что благотворно сказывается на работе обманок и эбу по коррекции топлива и  в целом работы мотора – его приема, работы акпп, расхода топлива.

Стоимость поключения проводки 1uz fe Majesta под ключ - 20000. Стоимость монтажного блока с обманками лямбд - 16000.