- Магазин
- Тюнинг фар Вашего автомобиля
- Ремонт светодиодных фар автомобилей
- Подсветка приборных панелей
- Опция Hands free - " Свободные руки"
- Система Start-Stop Engine
- Система кругового обзора
- Обогрев зеркал
- Обогрев сидений
- Обогрев руля
- Автозапуск
- Автозапуск с телефона
- Биксеноновые линзы
- Авторские секретки
- Подсветка днища одноцветная
- Подсветка днища многоцветная
- Ремонт Мобильных Устройств - Ремонт дисплеев
- Подсветка салона
- Светодиодный Головной свет в Ваш автомобиль
- Отключение иммобилайзера UZ, JZ, GTE, FSE
- Монтажный блок Orioncars - готовая электрика
- Установка дополнительного оборудования
- Винил
- Тюнинг
- SWAP - УСТАНОВКА ЯПОНСКИХ МОТОРОВ
- SWAP комплекты
- Моторы JZ ,UZ, GZ: комплекты "подключил и завел"
- Электронные устройства для СВАПА
- Индикатор АКПП для ГАЗ и других авто
- Универсальный электронный LED спидометр и одометр
- Подключение проводки 1jz ge vvti
- Подключение проводки 2jz ge vvti
- Подключение проводки 1 uzfe vvti Celsior
- Распиновка эбу 1uz fe vvti Toyota Celsior
- Обманки 3 и 4 лямбд uz fe vvti Celsior
- Подключение проводки 1uz fe vvti Majesta
- Электрика 1JZ GTE VVTI - SWAP
- Новые лямбда для 1UZ FE VVTI
- Документы на моторы
- SWAP GAZ 21 1 JZ GE VVTI
- Свап (swap) ГАЗ 24 с 1uz fe vvti
- Электронный спидометр ГАЗ 21
- Электронный спидометр и одометр для ГАЗ
- Тюнинг приборной панели ГАЗ 24 при установке 1jz ge vvti, 2 jz ge vvti, 1 uz fe vvti
- Электронный стрелочный спидометр/одометр для ГАЗ 24. ГАЗ 21
- Переключение АКПП на ГАЗ 21, 24
- Задние дисковые тормоза на ГАЗ 24 Вольво мост
- Главный тормозной цилиндр для ГАЗ 24 с вакуумником
- Передние дисковые тормоза для ГАЗ 24
- Штатный ГУР для ГАЗ 21, ГАЗ 24.
- Сборка электрики при СВАПЕ ГАЗ 21, ГАЗ 24 и другие авто
- ГУР рулевая рейка для ГАЗ 21, ГАЗ 24
- Топливная система при свапе моторов серии JZ
- Топливная система при свапе японских моторов серии UZ.
- Мотор 1jz gte vvti для свапа
- Трансмиссия 1jz gte vvti свап Марк 2 jzx100
- Электрика 1jz gte vvti
- Лесенка Тойота Марк 2 jzx 100
- СВАП. ОБЩЕЕ
- Свап Газелей
- Свап 1JZ GTE VVTI Тойота Марк 2
- SWAP TOYOTA MARK 2 JZX 100 FOR UZ FE VVTI
- СВАП ГАЗ 24 С UZ FE VVTI
- Установка японского мотора на ГАЗ 21
- Свап ГАЗ 24 С 2JZ GE VVTI
- Тюнинг
- Модули дистанционного управления АКПП ТОЙОТА
- Swap Lexus GS 300 1UZ FE VVTI
- Свап Lexus LS200: SWAP 1UZ , 3UZ
Подключение проводки 1uz fe vvti Majesta
1UZ FE VVTI TOYOTA MAJESTA – ЭЛЕКТРИКА
Мотор 1 uz fe vvti Majesta 171 – аналог мотора 1uz fe vvti celsior, за исключением следующих составляющих:
1 - нет гидронасоса вентилятора
2 – катушки зажигания меньшего размера
3 – иная распиновка эбу
4 - короткая коса двс, не позволяющая убрать эбу в салон.
Подключение электрики мотора 1uz fe vvti Majesta во многом совпадает с подключением электрики на 1uz fe vvti Celsior. Отличие - в разъемах косы двс и в компоновке проводки от эбу к двс.
Мотор 1uz fe vvti Majesta имеет полную неразорванную связь с эбу (не откусано ничего при снятии мотора, так как вся коса целиком идет в эбу). Этот фактор является благоприятным и позволяет избежать существенной потери времени для восстановления поврежденных цепей (особенность проводки двс 1uz fe vvti Celsior).
Восстановить необходимо соединения эбу с указателем положжения селектора акпп в указанных диапазонах на распиновке.
Проводка двс 1uz fe vvti Majesta выходт спереди слева (если смотрим на двс спереди). Короткий шлейф проводов не позволит установить эбу в салоне. В то же время, подключение питания навесного оборудования легко осуществимо – большинство цепей питания объединены в единый плюс.
Используем монтажный блок Orioncars для подключения основных цепей питания навесного оборудования: навесное оборудование двс, эбу, система запуска, система питания, система охлаждения.
Монтажный блок осуществляет питание: эбу, катушки зажигания, форсунки, генератор, датчики, указатель положения акпп, усилитель иммобилайзера, стартер, блокировка стартера, топливный насос, электровентилятор системы охлаждения.
Распиновка эбу 1uz fe vvti Majesta отличается от распиновки 1uz fe vvti Celsior - это необходимо учитывать при подключении монтажного блока к эбу. Внешне блоки управления двс 1uz fe vvti не отличаются, отличие их – в номерах на корпусах эбу.
После соединения монтажного блока Orioncars с эбу 1uz fe vvti Majesta приступаем к восстановлению цепей акпп с эбу – подаем нужные пины с указателя положения селектора акпп в эбу. Это необходимо для корректной работы коробки автомата.
Иммобилазер 1uz fe vvti Majesta обходим используя стоковый ключ зажигания, усилитель иммобилайзера, антенну и схему подключения иммобилайзера к эбу 1uz fe vvti Majesta.
Подаем питание с монтажного блока, а 3 провода с сигналом отусилителя иммобилайзера подаем в соответствующие пины эбу: RXCT, CODE, TXCT 1uz fe vvti Majesta.
После обхода иммобилайзера и успешного запуска двс необходимо произвести манипуляции с лямбда зондами под номерами 3 и 4 1uz fe vvti Majesta. Данные лямбда-зонды стоят после катализаторов и являются обратной связью с эбу по качеству топливной смеси. Отсутствие 3 и 4 лямбд вызывает ошибки в эбу и зажиганию чека. Так же, эбу сильно обогащает смесь за неимением данных, что весьма увеличивает расход топлива:
В ваших первых пробных выездах расход составляет порядка 30-45 литров на 100 км. Для избавления от такого «скромного» расхода топлива используем обманки лямбд Orioncars: обманки по обогреву лямбд и по сигналам в эбу.
Обманки обогрева лямбд нужны для исключения из эбу ошибок по обогреву лямбд 3 и 4 – убрав их, мы убираем горение лампы чек. Но, то, что чек не горит, вовсе не означает снижение расхода топлива. За расход топлива отвечает сигнал с лямбды 3 и 4 о количестве сгоревшего топлива. Этот сигнал динамически изменяющийся в соответствии с режимами работы двс 1uz fe vvti Majesta . В соответствии с этим правилом, мы используем электронные обманки лямбд 3 и 4, которые в свою очередь, используют сигнал с лямбды 1 и 2 для эмуляции. После подключения обманок сигналов лямбд, ошибки о слабом сигнале лямбд (отсутствии) пропадает. Расход устанавливается в пределах 12-16 литров на 100 км в городском режиме.
Важно помнить: моторам 1uz fe vvti уже более 10 лет. Мы рекомендуем менять на новые лямбды 1 и 2. Новые лямбды дают хороший сигнал, что благотворно сказывается на работе обманок и эбу по коррекции топлива и в целом работы мотора – его приема, работы акпп, расхода топлива.
Стоимость поключения проводки 1uz fe Majesta под ключ - 20000. Стоимость монтажного блока с обманками лямбд - 16000.