Свап Газели: балка двс 1 jz ge vvti + усиление лонжерона

Свап любого японского мотора начинается с установки 1jz ge vvti на текущий авто. В нашем случае это Газель.

Газель имеет 2 лонжерона, усиливающую трубу. Снимаем штатную балку двс Газели, удаляем, механически, усиливающую трубу и начинаем создание балки. Мотор устанавливается на проставки и занимает нужное положение.  После чего создается кастом-балка с креплением на 2 лонжерона.

Балка двс 1jz ge vvti устанавливается на лонжероны Газели и крепится 4 болтами.

Помимо балки, ставится усилитель левого лонжерона для компенсации скручивающего момента от рулевой машинки Газели. В особенности, это касается машинок с Гуром, так как в этом случае, владелец может на месте крутить руль, что в свою очередь, создает большие нагрузки на несущих деталях, к которым прикреплен гур.

Усилитель лонжерона - это деталь, которая крепится к балке и верхней части левого лонжерона, в области рулевой машинки. Крепление производится болтами.  

Балка двс 1jz ge vvti для Газели строится на основе швеллера, толщиной порядка 6 мм.  Данный швеллер имеет достаточную прочность и выдерживает большие нагрузки. Сваренная балка для 1jz ge vvti усиливается косынками в месте соединения балки с лонжероном. Сварные швы провариваются с двух сторон и частично зачищаются.

Балка очищается от грязи механическим способом и окрашивается. 

Установка 1jz ge vvti  в Газель производится на гидроподушки Тойота. Применение данных подушек минимизирует вибрации от работающей трансмиссии и повышает уровень комфорта в разы.