- Магазин
- Тюнинг фар Вашего автомобиля
- Ремонт светодиодных фар автомобилей
- Подсветка приборных панелей
- Опция Hands free - " Свободные руки"
- Система Start-Stop Engine
- Система кругового обзора
- Обогрев зеркал
- Обогрев сидений
- Обогрев руля
- Автозапуск
- Автозапуск с телефона
- Биксеноновые линзы
- Авторские секретки
- Подсветка днища одноцветная
- Подсветка днища многоцветная
- Ремонт Мобильных Устройств - Ремонт дисплеев
- Подсветка салона
- Светодиодный Головной свет в Ваш автомобиль
- Отключение иммобилайзера UZ, JZ, GTE, FSE
- Монтажный блок Orioncars - готовая электрика
- Установка дополнительного оборудования
- Винил
- Тюнинг
- SWAP - УСТАНОВКА ЯПОНСКИХ МОТОРОВ
- СВАП. ОБЩЕЕ
- Свап Газелей
- Свап 1JZ GTE VVTI Тойота Марк 2
- SWAP TOYOTA MARK 2 JZX 100 FOR UZ FE VVTI
- СВАП ГАЗ 24 С UZ FE VVTI
- Установка японского мотора на ГАЗ 21
- Свап ГАЗ 24 С 2JZ GE VVTI
- Тюнинг
- Модули дистанционного управления АКПП ТОЙОТА
- Swap Lexus GS 300 1UZ FE VVTI
- Свап Lexus LS200: SWAP 1UZ , 3UZ
Свап Lexus LS200: SWAP 1UZ , 3UZ
Свап японского мотора 1 uz fe vvti или 3uz fe vvti в Лексус LS 200 в Орионкарс под ключ.
Свап Лексус лс200 или его праворульного брата Тойота Альтеза происходит с частичной разборкой автомобиля. Подкапотное пространство LS200 позволяет установить японский v8 объемами 4.0 или 4.3 литра. Первый мотор, объемом 4 литра - это 1uz fe vvti. Мотор, имеющий крутящий момент 400 ньютонов, тянущий с 1300 и до 6300 на любой скорости. Его старший собрат 3uz fe vvti - это гораздо более мощная доработанная версия 1uz fe vvti, способна выдать 450 ньютонов! При наличии эбу с Америки, эти два мотора становятся еще мощнее - в США идут более заряженные моторы (программа управления двс более активная). Благодаря изменению соотношения размеров поршня к размерам камеры сгорания, Toyota получила мгновенно откликающийся мотор - 3uz fe vvti. Технически свап 1 уз или 3 уз, по сложности, практически одинаковый. Удобнее свапить 3uz fe vvti, так как, этот мотор имеет стальные выпускные коллектора, 1uz fe vvti оснащен чугунными коллекторами.
Для установки v8 в моторное отделение Лексус ls200, нам требуется удаление старого мотора, радиатора, системы выхлопа и прочего оборудования. Штатный блок эбу (efi) нам необходим - с его помощью, мы запускаем штатный щиток приборов, топливомер. Необходимость сохранения штатного efi вызвана присутствием цифровой шины передачи данных - MPX шиной. Эбу штатного мотора собирает аналоговые сигналы и посылает их в цифровом виде в приборную панель. Устанавливая 1uz fe vvti или 3uz fe vvti в Arista или Lexus ls 200, OrionCars производит сложную работу по совмещению 2 эбу: эбу Lexus и эбу UZ FE VVTI по пинам: питание, положение акпп, температура, генератор, масло, чек, тахо, ас, trc, управление акпп (в случае свапа Lexus ls200 c 2jzfse vvti) и прочие сигналы.
Орионкарс отключает иммобилайзеры 1uZ fe vvti, отключает иммобилайзер 3uz fe vvti. Отключение иммобилайзера 1uz fe vvti производится программно, отключение иммобилайзера 3uz fe vvti - программно-аппаратным методом. В обоих вариантах свапа, uz с отключенным иммобилайзером легко интегрируется в электрику Toyota Alteza или Lexus LS200.
Свап японского мотора 1uz fe vvti требует изменения геометрии левого выпускного коллектора. Необходимо применить стальной коллектор или два коллектора от 3uz fe vvti. Сложность работы связана с неоднократной примеркой двс с коллектором, до правильных и выверенных зазоров. Зазоры ставим максимально большими от кузова - коллектора сильно разогреваются при работе узета.
Следует обратить внимание, что 1 узет имеет тросиковую педаль, 3uz fe vvti оснащен электронной педалью газа. Маф датчики одинаковые, корпуса воздушных фильтров одинаковые. Свап под ключ в Орионкарс происходит за 2 недели. Моторы с Японии, в наличии.
Динамика разгона Lexus ls 200 с мотором 1 uz fe vvti - 6 сек. 3uz fe vvti - 5.7 сек. Этому способствует огромный момент и отличная автоматическая транисмиссия - A650E или 3550ls. Акпп uz vvti имеет большой набор фрикционов и очень отказоустойчивая. 5 ступенчатая акпп с двс серии uz fe vvti - одни из самых выносливых агрегатов. Подходит идеально для любого типа передвижения, дрифта.
Расход мотора 1uz fe vvti при свапе в OrionCars - 16 литров в городе, средний режим.
Боевой режим - 25 литров.
Расход топлива 3uz fe vvti при свапе в OrionCars - 16 литров в городе, средний режим.
Боевой режим - до 27 литов.
Орионкарс производит свап японских моторов под ключ - это значит, что мы запускаем все системы или больщую их часть, используя знания, опыт и технические решения по коррекции сигналов. Шттаная проводка в автомобиле не режется и не подвергается внешнему воздействию. Все остается сток. Это важный момент, так как, данное обстоятельство позволяет легко разобраться в электрике машины любому специалисту-электрику.
Техническое обслуживание 1UZ FE VVTI / 3UZ FE VVTI
OrionCars предлагает обслужить агрегат до установки в машину: замена сальников двс, ремня грм, натяжители, ролики, свечи и лямбда зонды. Данные операции в стоимость свапа не входят и считаются отдельно.
Масло в двс 5.5 литра
Расход масла 5w40 100-200 грамм на 10000. Менять масло лучше с 7000 км пробега.
Бензин 92,95,98.
Мотор 1uz fe vvti стоял на Toyota Crown Uzs171, Toyota Celsior Ucf20, Ucf 21
Мотор 3uz fe vvti стоял на Toyota Celsior UCF30, Lexis 430
Оптимален мотор с короткой косой, так как, штатный эбу расположен под капотом Ls200.
Распиновка эбу приведена в соответствующем разделе сайта Orioncars.
OrionCars: свап и все для свапа под ключ.