КАРДАН ГАЗ 24 И 1UZ FE VVTI

Трансмиссия при свапе ГАЗ 24 с мотором 1uzfe vvti представляет собой собственно мотор, акпп, карданный вал и задний мост. 

При установке в ГАЗ 24 столь мощного мотора, как 1uzfevvti, разумно воспользоваться VOLVO мостом (940 модель). И уже под фланец редуктора Volvo 940 делать карданный вал.

Карданный вал ГАЗ 24 C 1UZFE VVTI представляет собой карданный вал, два фланца, шарнирное соединение и шлицевое соединение, позволяющее компенсировать ход подвески моста. Так как мост  в ГАЗ 24 имеет значительный ход, то необходима компенсация изменяющейся длинны карданного вала - шлицевое соединение.

Использование высокопрочных труб из оригинальных Тойотовских карданных валов  в совокупности с применением балансировочных и центрирующих станков, токарных станков для изготовления переходных муфт под различные диаметры хвостовиков, позволяют изготавливать карданные валы с максимально точной центровкой и отсутствием биения на скоростях выше 200 км/час.  Обслуживание карданного вала (можно заменить крестовины на новые) - по Вашему личному усмотрению. На практике, карданные валы от двс 1uz fe vvti (Toyota Majesta, Toyota Celsior, Lexus и тд) выверенны идеально на заводе Toyta и при эксплуатации практически не происходит износ крестовин.

Карданный  вал ГАЗ 24 для мотора  1uzfevvti позволяет передать значительную мощность и крутящий момент на редуктор заднего моста ГАЗ24. Использование основы от японских карданных валов делает свапнутые карданные валы надежными и неприхотливыми при любых нагрузках.