Свап Газели: топливная система 1jz ge vvti

Установка японского мотора в Газель предусматривает модернизацию многих штатных систем Газели. В Модернизируется так же и система топливоподачи в японский мотор 1jz ge vvti. 

Стоковый мотор Газели - ЗМЗ. В Газелях это либо карбюраторный мотор, либо инжекторный. На новых Газелях, уже встречаем дизельную топливную аппаратуру.  

Рассматривая Газель карбюраторную/инжекторную/дизельную, свапнутую на японский мотор JZ или UZ, мы можем выделить основной компонент топливной системы - это топливный насос высокого давления. Для надежной работы JZ GE VVTI  в Газели, мы используем оригинальные контрактные топливные насосы с Японских распилов. Это насосы моторов 1jz ge vvti, 2jz gevvti, 1uzfe vvti, 1jz gte vvti, 2 jz gte vvti.  Японские топливные насосы носят отличную характерстику - "вечные". Этот термин, употребляемый в описании этих насосов, говорит о многом.  И в первую очередь - о надежности и стабильности работы этих агрегатов. Толпивный насос высокого давления для мотора 1jz ge vvti должен обеспечивать мотор достаточным количеством топлива на всех режимах работы JZ в Газели. 

В случае, когда Газель изначально идет с инжектором - мы меняем штатный топливный насос на Тойотовский и работаем со штатной электропроводкой топливного насоса, переподключая последнюю к нашему монтажному блоку. 

Когда же речь идет о свапе  карбюраторной Газели с 1jz ge vvti, то доработка топливной системы немного сложнее: создаем топливный приемник с насосом, обраткой, выводом проводки питания насоса. Делаем технологическое отверстие в пластиковом баке Газели и устанавливаем внутрь бака топливный насос. На насосе закрепляем фильтр  предварительной очистки бензина, для исключения попадания различного крупного мусора в насос.

Смонтировав топливный насос, проводим проводку и подключаем топливные магистрали: высокого давления и обратку. В магистраль высокого давления врезаем топливный фильтр тонкой очистки и обжимаем хомутами с фиксированными размерами.  

Подводим основную топливную магистраль к входу  и обжимаем хомутами. Обратную магистраль подводим к выводу топлива и подключаем через самозажимной или обжимной хомуты.

Топливные трубки/шланги/фильтр фиксируем стяжками по всей длине, соединяя со штатными тормозными трубками/проводкой для задней части Газели.

Проверяем на протечку соединения топливных магистралей, подавая питание на топливный насос. Заводвим двс, проверяем герметичность главной топливной магистрали по всей длине, в каждом ее соединении на предмет наличия утечки топлива.    

Работающий Тойотовский топливный насос работает практически бесшумно, его шум - это писк высокой частоты, который на улице услышать очень сложно. Поэтому, проводку топливного насоса мы закатываем в гофрочку, чтобы избежать ее повреждения и срабатывания предохранителя в монтажном блоке Orioncars.